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近年來各縣市交通違規檢舉數量暴增，檢舉達人無處不在，部分人作法誇張，甚至有「檢舉魔人」一個人一年檢舉量高達上萬件，靠著檢舉買車買房。 檢舉確實有存在的意義，但是部分檢舉已經造成社會紛擾，失去真正的意義了。

交通違規事件充斥在你我生活中，檢舉固然是好事，現今科技發達，手機隨手一拍，便可以直接當作檢舉證據上傳，檢舉件數直線上升。 有的「檢舉魔人」一檢舉就是好幾十件，造成大家開單都開得心驚膽顫，生怕從哪就違規了。

▲高雄檢舉達人，在10個月內靠檢舉就領走了42萬元。

去年有網友在國發會公共政策網路參與平臺發起連署，希望廢除道路交通管理處罰條例第7條之1規定（民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料檢舉），遏止檢舉魔人擾民。該提案最終獲得8637人附議通過，對此，交通部也做出回應。

根據道路交通管理處罰條例第7條之1規定，民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料檢舉，不過，由此條例也衍伸出許多檢舉魔人。提議者郭先生認為，人民有免於恐懼的自由，不是每天開車、騎車要擔心受怕，不知道何時會遭到檢舉達人檢舉。

▲網友發起連署，廢除道路交通管理處罰條例第7條之1規定提案通過。

郭先生表示，況且人民並不是執法者，不能以當事人違規為由就無限上綱讓人民來充當執法者來檢舉開單，而且徒增員警業務。他認為，此條例造成人民財產會受到莫名減少，且員警義務量暴增，影響見警率。

該提案去年9月28日完成，11月3日累積達8637人附議通過。對此，交通部表示，該議題已多次召開相關會議討論，與會單位仍認有存在的意義，但部分民眾檢舉造成社會紛擾疑慮，考量道路交通管理處罰條例並非以處罰為目的，短時間大量跟車檢舉，已失去導正用路人正確行駛用意，有檢討精進該制度必要。

交通部去年12月30日協同唐鳳政務委員辦公室及內政部警政署召開「道路交通管理處罰條例第7條之1修正草案說明會議暨開放政府第85次協作會議」，以「如何在減輕員警行政負擔的前提下，有效運用行政資源及民眾協作精神，改善交通檢舉制度」為核心議題。

▲交通部表示，針對性、惡意性檢舉應考量比例原則予以適當限制。

經該部與內政部警政署研酌，針對嚴重影響交安或交通秩序、侵略性較大、不適合民眾舉發等原則初擬修正條文草案以為討論之基礎。

會中就現行民眾檢舉項目較警方寬鬆，應採同樣原則檢討；應重視工程（如紅線改黃線）、教育面向才是正本清源減少違規之源頭；針對性、惡意性檢舉應考量比例原則予以適當限制；臨時停車較適合通報110即時舉發或排除，不必納入民眾檢舉項目等課題均有交流與觀點對談。

交通部亦表示，有關廢除道路交通管理處罰條例第7條之1之正反意見皆有，基於維路道路交通安全秩序，仍將維持相關規定，惟後續將會同內政部警政署通盤檢討該制度，以減少不合理檢舉之情事。

其實小妹認為沒有違規就不必怕檢舉，違規就是該罰，就如同現行犯人人可逕行逮捕一樣，只有違規魔人才會怕檢舉達人，如今社會上的三寶實在太多，檢舉只是遏阻手段之一。短時間大量跟車檢舉，已失去導正用路人正確行駛之用意，有檢討精進該制度必要。確實應該重新修正一下啦~