桃園客運今天遭爆料，司機班表違反規定，長達16小時，桃客還要求全日班駕駛攜帶2個用來識別身分、紀錄行車動態的USB，以此規避法令把關。對此，公路總局表示目前還在釐清，尚無發現違反公路法情事。

台灣汽車客運產業工會則是相當氣憤，後續不排除會對公總提告瀆職、包庇業者。

為管理客運、遊覽車駕駛，公路總局要求每位駕駛配帶專屬識別USB，需於開車前[插·入]，系統會將資料傳輸至公總建置資訊管理系統，當發生超時駕車，會跳出訊息給公總，以杜絕疲勞駕駛產生的交通事故。

未料，桃客今天被爆出駕駛實際工時長達13到16小時。台灣汽車客運產工說，根據桃客司機行車紀錄器、公做派車單，發現有駕駛連續11天每天工作16小時，桃客竟要駕駛以兩個USB來規避超時。

今天消息被爆出後，監理站竟先通知公司，叫司機把隨身碟都收走，非常荒謬。

台灣汽車客運產工說，當初隨身碟的設計是為了保護司機安全，現在主管機關卻都說不知道發生甚麼事，「不是公路總局失職就是桃園客運欺騙做到世界無敵。」

台灣汽車客運產工說，上週三就已申請，也有提供證據證明有司機開車高達16小時，希望勞檢局優先瞭解，怕司機被操到受不了，加上上周桃客發生司機闖紅燈撞到行人，同樣是早上6時出門工作，一路忙到晚上7點，精神疲乏的狀況下恐怕才是導致無法即時反映紅綠燈的主因，希望政府積極解決疲勞駕駛問題，畢竟疲勞駕駛導致安全是零容忍。

公路總局說，今天已至桃園客運進行稽查作業，目前還在釐清中，沒有近一步消息。若有出現包庇業者行為，只要有證據絕不寬貸，但相信不會有這樣狀況發生。

公路總局說，現行針對疲勞駕駛有兩個面向把關，一是用手動輸入代碼，另一個是以USB[插·入]方式監控。按照公路法，只要發現每天最天駕駛時間超過10小時、連續兩個工作日間無足夠休息時間等情況，業者未盡管理責任，可開罰9000元至9萬元罰鍰。有違反勞基法之處，也將移交勞政單位處理。

從大餅（機械式行車紀錄器）可看出桃園客運駕駛駕車時間分成兩塊。圖／台灣汽車客運業產業工會提供